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剛剛通航!超億噸水泥受益!廣西水泥進入珠三角市場將“輕而易舉”

2020/12/03 來源:中新網、中國京廣集運

西江沿江水運長期以來是當地水泥、砂石企業產品外運的重要通道,西江經濟帶以及廣東市場是其重要客户。......

12月1日上午,隨着廣西壯族自治區政府副主席周紅波宣佈“貴港航運樞紐二線船閘通航”,滿載着水泥的“潤貴817”等8艘貨船緩緩駛入閘室待航。完成泄水後,下閘首人字門緩緩打開,貨船往下游駛去,貴港二線船閘試通航成功。

西江航運幹線是中國水運建設重點“一縱兩橫兩網”主通道中“一橫”的重要組成部分,也是西南水運出海通道以及“西煤東運”的交通要道。貴港港是上述幹線的主要中轉港口和泛珠江三角洲經濟區、中國—東盟自由貿易區物流通道的重要樞紐。

2019年貴港船閘年過貨量達3166.31萬噸,最大核載噸位船舶為6243噸,而貴港一線船閘年設計單向通過能力為1200萬噸,通過能力不足的問題亟待解決。

項目單位廣西西江開發投資集團董事長寧武介紹,貴港二線船閘工程是廣西打造“西江億噸黃金水道”的重大建設項目,總投資16.5億元,單向通過能力為3100萬噸。投產後,貴港航運樞紐一線、二線船閘的年單向總通過能力可達到4300萬噸,是原來的3.6倍,成為西江流域僅次於長洲水利樞紐的廣西第二大船閘,大幅度提升了貴港航運樞紐的通過能力。

廣西交通運輸廳副廳長鬍華平表示,廣西是水運大省(區),西江內河水運是廣西實現通江達海、海陸雙向開放的重要依託之一。貴港二線船閘工程建成通航,打通了西江最卡脖子的入江“瓶頸”,進一步改善了西江航運幹線的通航條件,對於促進產業沿江聚集,吸引東部產業轉移,加快珠江—西江經濟帶大發展具有十分重要的意義。

據悉,“十四五”期間,廣西還將重點加快建成紅花二線船閘、西津二線船閘工程,開工建設貴港至梧州3000噸級航道等項目。

珠江—西江流域上接雲貴、縱貫兩廣、下通港澳,是連接西南和華南的“黃金水道”。同時,西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產資源富集地區,是發展水泥產業的寶藏之地。

多年來,華潤水泥和海螺水泥可以稱得上西江淘金的兩大贏家。據中國京廣集運統計,截至到2019年底,廣西熟料年產能合計8366.9萬噸,水泥產能超億噸,其中華潤水泥、海螺水泥熟料產能佔比較大,佔比超50%。

華潤水泥搶灘於西江沿線的封開、平南、桂平、貴港、南寧等市縣,上了二十餘條大型現代水泥生產線,其水運物流佔了西江物流的1/3。

海螺水泥繼長三角大區域佈局之後,從華東市場揮師南下,瞄準廣東、廣西巨大的水泥需求空間。海螺在廣西採取三角佈局——興安海螺雄居廣西北部;扶綏海螺坐鎮西南;北流、興業海螺安寨東南。

此外,紅獅水泥魚峯水泥台泥水泥等大型企業均在西江經濟帶建有大型水泥生產基地。

西江沿江水運長期以來是當地水泥、砂石企業產品外運的重要通道,西江經濟帶以及廣東市場是其重要客户。

此次西江入江“瓶頸”打通,運輸將更加便捷,成本也將大幅降低。以此也就意味着通過西江運輸外銷至廣東的水泥熟料量將更加龐大。

(責任編輯:周程)

凡註明來源京廣集運的文字、圖片、音視頻稿件,未經授權,不得轉載,違者將依法追究責任。(轉載説明

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